O transporte marítimo de passageiros deverá ser criado nos próximos pois não só basta o transporte fluviário de passageiros, mas a exploração através de consórcios os eixos norte, englobando o litoral de Paulista, Olinda e Recife; no eixo Sul englobando os bairros de Brasília Teimosa, Pina, Boa Viagem em Recife e Piedade em Jaboatão do Guararapes. Nessas localidade a hidrovia marítima é preciso a implantação da navegabilidade não há como negar esses direito aos trabalhadores e ao turismo Brasileiro. Pernambuco é conhecido nacionalmente como a Veneza Brasileira. Quem não queria conhecê-lo através de passeios pelos rios e mar.
Quanto ao Beneficio da navegabilidade fluvial marítima com inestimável vantagens, vez que proporcionará um transporte seguro e rápido com horários definidos, principalmente para deslocamentos escolas, faculdades, fóruns, centro de compras e de trabalho. O transito hoje já é visível a sua mega precariedade sem exceção, mas o eixo norte que tem ligação entre as cidades de Paulista, Olinda até Recife não há outra solução. A construção de viadutos e novas avenidas não é a solução, mas sim uma solução paliativa, pois na verdade a solução definitiva é a navegabilidade pelos rios e mar. A navegabilidade pelo Mar trançadas pelos eixo Norte e Sul, os custos são mais visíveis e talvez menos oneroso aos cofres públicos.
A navegabilidade dos rios já é projeto para ontem. Por exemplo um estudante que diariamente desloca-se da praia do Janga até o centro de Olinda, gasta em média 30 minutos com transito bom, na implantação do sistema gastará 10 minutos. O transporte público tem 20% do espaço viário urbano, embora transporte 80% dos passageiros. Enquanto o veículo particular ocupa 80% da mesma área, transportando 20% das pessoas que precisam fazer deslocamentos”, revela o diretor superintendente da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Marcos Bicalho. Mais de 38 milhões de pessoas andam por mês no transporte público do Grande Recife. Temos dois corredores de transporte no Grande Recife como exemplo: - Avenida Caxangá, com 6 km de extensão. - A PE15, com 8,4 Km , único exemplo de exclusividade ao transporte público do Grande Recife. Com o projeto da Hidrovia ou o da Marovia integrada a outros meios de transportes, passaríamos contar com dois corredores exclusivo para o transporte fluvial, cuja extensão, seria de cerca de 30Km, iniciando-se no Marco Zero,com extensão para Norte e Sul bifurcando e indo até o município de São Lourenço na futura Cidade da Copa.
O transporte fluvial tem como objetivo reduzir a saturação da rede rodoviária, melhorar o desempenho ambiental do sistema de transportes e reforçar o transporte intermodal, contribuindo assim para um sistema de transportes eficaz e sustentável.
Como exemplo, poder-se-ia sair do Aeroporto Internacional dos Guararapes, indo até a Estação do Metrô, chegar na estação Central do Recife e se descolar até a cidade da Copa, onde terá hotéis, através da Hidrovia, conhecendo a história e a cultura dos bairros por onde o Rio Corta.
O projeto contempla o transporte público e turístico da cidade, através do rio e mar, onde haveria PIER's estratégicos ao longo dos bairros onde o Capibaribe Corta e recife Velho direcionando até a chegada na Cidade da Copa em São Loureço pelo p´rprio Rio em viagem tipo expresso e direta. Em se tratando de transporte público, o ganho seria uma redução considerável no transporte rodoviário para os bairros onde o mesmo corta e em termos turísticos, a cidade ganharia muito, como ocorre em várias cidades da Europa que possuem esse sistema de mobilidade.
